De unde vine denumirea de EGR? De la Exhaust Gas Recirculator, adica recircularea (partiala) gazelor de evacuare. De cele mai multe ori, aceasta piesa trebuie verificata, curatata si nu schimbata.
Daca se circula mult in oras si/sau subturat sau motorul are uzuri semnificative, EGR-ul e predispus la infundare chiar daca e nou sau vechi.
Retineti: de cele mai multe ori, EGR-ul nu este defect, este murdar. Cantitatea mare de vapori de ulei duce la murdarire, depuneri si blocarea lui. Chiar daca schimbati EGR, dar nu rezolvati problema vaporilor de ulei, veti avea iar probleme.
Daca depunerile sunt in cantitate mare si intarite, piesa trebuie demontata si curatata; spray-urile de curatare nu pot face fata. Se demonteaza spoilerul spate, intaritura metalica din spatele spoilerului si asa se poate ajunge mai usor la suruburile EGR-ului. Se demonteaza si ventilatorul de pe radiatorul de intercooler si asa se ajunge la toate suruburile pentru a demonta EGR-ul (inclusiv cele doua suruburi de la conducta metalica dinspre evacuare). Se deconecteaza mufa din capatul acestuia, furtunele groase din cauciuc si se scoate afara.
Se curata bine toate orificiile pana cand butonul cu comanda electrica functioneaza bine, adica isi face cursa usor. Se remonteaza EGR-ul inapoi si motorul ar trebui sa functioneze bine in toate turatiile.
EGR de la Smart Fortwo 450 CDI
Una din problemele ce apar la diesel este aceasta a EGR-ului. Fata de alte diesel-uri, acest cdi se infunda mai repede. Smartul pe care am lucrat eu e 450 CDI din 2005. EGR-ul la 450 (il puteti vedea in imaginea de mai sus) este cu comanda electrica, iar cel de la 451 e cu vacuum.
Eu am curatat de trei ori acele depuneri. Simptomele pot fi urate, de la infundare totala: fum negru, putere foarte scazuta (abea pornesti de pe loc), pana la cele usoare in care se aprinde becul motor si puterea motorului e limitata (turatia e limitata la 2.800-3.200 rpm.).
Dupa 5 ani si 4 infundari, am cedat si am cautat o alta solutie. Pe eBay.com am gasit anulator de EGR. Adaug si un link sa puteti ajunge la anulatorul folosit de mine.


Am facut operatiunea acum 10.000 km, a venit si frigul (in perioada iernii apar mai des aceste infundari) si vad ca totul e in regula.
Daca observ modificari, revin cu informatii. Aici e metoda folosita de mine. Daca ati incercat si alte variante care functioneaza, cu acordul vostru le voi adauga.
EGR de la Smart Fortwo 451 CDI
Pentru curatare pe 451 am folosit link-ul urmator. Din pacate, informatii gasiti pana la un punct, dupa care aveti nevoie de cont si sa faceti o plata catre detinatorul site-ului. In cazul in care voi gasi video-uri cu toata operatiunea de curatare, le voi posta.
In cazul in care stiti o sursa si doriti sa o postez pe site, ma puteti contacta aici.

Si pe modelul 451 se pot folosi anulatoare, dar e bine sa vedeti de unde provine surplusul de vapori de ulei: se pare ca unele variante de ulei sunt o problema, poate fi un turbo cu uzuri mari. O alta cauza este ca masina face drumuri scurte, motorul si componentele nu urca la temperaturi mari si constante incat sa aiba o ardere buna si o curatare buna a componentelor (printre care si DPF sau filtrul de particule).
Remapare, crestere caluti la un 450 aproape dublu cai, blindare egr, scoasa mufa, merge de rupe, depasesc masuni cu peste 150 la ora desi am 140 pe bord
Va rog sa imi spuneti daca a-ti avut probleme cu acel anulator EGR !!
Noi nu am avut probleme cu el dupa 5 ani de la montarea lui. Montarea de anulator duce la “prostirea” calculatorului, dispare eroarea si masina merge fara a folosi EGR-ul. Acel anulator te poate scuti de a demonta EGR-ul si al curata, desi noi am facut si o curatare.
salutare ! cum i-mi dau seama daca parttea electrica de la egr la smart 450 este arsa? sau i-mi puteti lasa un nr de contact va rog
Salut,
https://www.despresmarturi.com/wp-content/uploads/2016/12/EGR-Smart-Fortwo-1.jpg
Partea stanga este partea electrica si are rolul de a impinge si retrage o tija cilindrica. Poti desface cele doua parti si poti verifica pe partea dreapta daca tija este sau nu, blocata. Pe acea parte drepta mecanica, tija se blocheaza din cauza depunerilor. Partea electrica frecvent este buna, functionala.
Sper sa iti fie de ajutor.
am data afara motorasul electric dar canfd il, conectez la mufa si pun contactuc tija nu se misca, un mecanic mi-a spus ca intai trebuie resetata eroarea cu un tester original si apoi vazut daca misca nu stiu ce sa mai cred
Nu sunt expert, pot spune din experienta ca am reparat 2 egr-uri prin curatare si nu a fost nevoie de Star si resetari.
Am curatat foarte bine piesele, le-am remontat si masinile au mers bine ulterior si inca merg.