Autor: Alexandru
Eroarea Smart ForTwo 3 linii in bord
Trei linii orizontale in locul afisarii vitezelor e una din ‘binecuvantarile’ Smartului. La un moment dat in timp ce mergeam cu ‘viteza maxim legala pe sectorul de drum’ si am observat cele 3 liniute in bord, in locul afisarii treptelor de viteza.
Am pus MB Star pe el cum am ajuns si a gasit o eroare pe EDG (calculatorul de motor si cutie); respectiv L2 (senzor de turatie cutie de viteze) -semnal neplauzibil. Acest mesaj poate ascunde multe defecte, dar de obicei e chiar senzorul sau conectica lui defecta. Localizarea sensorului e pe cutia de viteze, sub motorul pentru schimbarea trepteide viteza.
Am inceput de la EDG. Eroarea aceasta poate avea mai multe variante, dar de obicei e senzorul ”kaput” sau sunt fire intrerupte.
Am scos mufa si am verificat vizual: coroziune, fise impinse in spate, deformare, apa/umiditate.
Se ia contactul si se asteapta terminarea functionarii calculatoarelor, fapt indicat de stingerea afisajului de la bord (cca. 30secunde). Dupa aceea am deconectat mufa mare (N51-1) de la EDG (N4/7) si am masurat pe pinii 11 si 30 rezistivitatea senzorului.
Apoi am pornit pe fire…
Am luat contactul si m-am asigurat ca functionarea calculatoarelor a fost incheiata – aceasta e indicata prin stigerea afisajului de la bord (dupa circa 30 secunde).
Trebuie sa te asiguri ca si mufa de la EDG e in regula, pentru acesta se verifica vizual de coroziune, defectiuni mecanice, umiditate. Dupa controlul vizual am luat aparatul de masura si am masurat rezistivitatea intre pinii 11 si 30.
Valoarea trebuie sa fie cuprinsa 410 ohmi si 870 ohmi. Am gasit o rezistivitate infinita, ceea ce inseamna ca undeva e o intrerupere: in conectica, cablaj si chiar senzorul defect. Am ridicat masina pe 2 cricuri sa am acces dedesupt si am decuplat senzorul.
Am desprins mufa de pe senzor si am introdus un ac cu gamalie in cele doua contacte ale ei, pentru a face un scurtcircuit. Revenind la ‘suprafata’, am masurat inca o data rezistivitatea intre 11 si 30, acum trebuind sa am 0 ohmi. Nu aveam valori bune nici de data aceasta, ceea ce inseamna cablaj defect. Repetand masuratoarea, rezultatul a fost acelasi: rezistivitate infinita.
Am facut un nou cablaj pentru a inlocui de la mufa EDG pana la mufa senzorului, 2 fire cu izolatie siliconica,protectie electrica si protectie mecanica. Firele pentru partea auto sunt de 2,5mmp pentru rezistenta mecanica, curentul care le strabate e mai putin neimportant. Din motive legate de costuri, mai nou se folosesc si fire subtiri.
Cu un patent am taiat mufa de pe cablu lasand 10 cm de fir. Din pacate am constatat ca un fir era intrerupt din mufa.
Te-ar putea interesa si ce tip de baterie se pune pe Smart Roadster.
Intre timp am masurat si senzorul, desi sansa producerii a 2 defecte deodata e aprope de 0. Senzorul era in regula.
Am cautat mufa de noua, dar nu se mai fabrica din moment ce nu e in stocul producatorului, vezi aici.
Se mai gaseste la diversi dealeri auto; aceasta mufa se mai foloseste la diverse modele de Mercedes, la spalator de far, la termostat, si are codul A0055455426/1928402404.
Cablul l-am facut din doi conductori litati cu izolatie siliconica, care rezista pana la 105 grade Celsius si de preferat tip AWM (litat cositorit); fiecare conductor izolat cu tub siliconic termocontractibil; amandoi conductorii in tub termocontactibil normal si totul tras intr-o ‘sosetuta’:
Am facut o improvizatie incat am conectat cablul la mufa, asta fiind partea care nu-mi place. Planuiesc sa procur o mufa si voi prezenta varianta finala.
Vezi ce tip de baterie se foloseste pentru cheia de Smart.
Dupa inlocuirea cablului totul a revenit la normal, la punerea contactului cele 3 lini au disparut si a reaparut treapta curenta de viteza. Oricum cu romaneasca/improvizatia, momentan tine si cele 3 linii din bord au disparut la punerea contactului si la cateva drumuri pe care am apucat sa le parcurg.
Aceasta este o varianta de eroare cu 3 linii la Smart Fortwo. Daca aveti alte variante “Smart Fortwo 3 linii pe bord” sau completari, va rugam sa ne contactati aici.
buna ziua am un smart din 2003 automat si manual. la punerea contactului se aunde cutia cum functioneaza , apare treapta 1 pe semioautomat. calc frana si isi revine la N . ce defectiuni are. multumim
Buna ziua,
Ati scris ca la punerea contactului apare treapta 1; daca apare treapta 1, inseamna ca masina nu a fost puna in N inainte de a fi oprita. In acest caz, masina nu are o problema, se pune contactul, cu pedala de frana apasata se revine din schimbator in N, apoi poate fi pornit motorul si masina va merge bine. Daca intr-adevar asta a fost situatia, masina e ok, inainte de a fi oprita ea trebuie pusa in N sau R si totul va fi bine.
Daca masina nu intra in viteze, una din cauze ar putea fi actuatorul si el poate fi urmarit de sub masina, daca isi face treaba. Oricum, un mecanic priceput la Smart ar putea gasi motivul pentru care masina nu intra in viteze. Se poate face si o diagnoza pentru a vedea erorile care apar.
Daca mai apar si alte simptome, descrieti si incercam sa determinam cauze.
Salut, am si eu o problema la smartul meu si anume:
Am schimbat ambreajul si actuatorul…ambele sunt noi si ma confrunt cu eroarea de 3 linii in bord,asa din senin in mers cu am zis si tu….apresc pe dreapta, stau 2 min,pun contactul, se aude cum lucreaza actuatorul, porneste si plec mai departe…..merge o zi, doua, o spatamana si iar ma confrunt cu aceeasi situatie….. Ma poti ajuta?
Salut Mihai. Multumim ca ai apelat si la noi. E greu sa spun un diagnostic si cred ca e mai indicat sa te trimit la cineva priceput, cu Star. Oare de unde esti?
Salut, eu sunt din Targu Jiu
Nu stiu sa recomand pe cineva la Targul Jiu. Poate reusesti sa ajungi cu vreo ocazie la Bucuresti si acolo ai sanse mai mari sa rezolvi problema. Din review-urile de pana acuma, Saro e cel mai recomandat. Daca cineva este priceput si mai aproape, e rugat sa lase un comentariu aici.
Salut.
Și eu mă confrunt cu o eroare la smartul meu,0.8 diesel , 2003.
Eroarea care îmi apare mie este cea cu o linie și pâlpâie ambele inscripții laterale,respectiv indicatorul de combustibil și cel de temperatură.
Ideea este că mie mi se oprește în mers,la orice viteză,efectiv se aprinde bordul,apoi efectiv se oprește . Apoi sint momente când se oprește la încetinire/frânare , are un mic tremurat apoi se oprește .
Umblu cu aceasta problemă de aproape 2ani și mecanicul care se ocupă de smarturi aici în TM,nu îmi poate rezolvă concret această problemă . Mi se spune mereu sa schimb calculatoarele.
Niciodată nu mi-a zis să schimb vreun senzor,vreun fir,ș.a.m.d.
Oare chiar așa să se strice calculatoarele ?
Mulțumesc anticipat.
Salut Cipri. Nu am intampinat problema ta, dar am cautat pe grupuri si forumuri si am gasit raspunsul la eroarea ta: “I got the one bar and flashing fuel/temp guage. The 9 screws holding the computer to the air box where rusted beyond recognition. I had to grind each screw off using a small cutoff wheel. For some weird reason the 4 screws holding the computer case halves together were OK and came out with problems. Once I separated the case halves the problem was evident. The seal failed causing the aluminum case to corrode and white powdery stuff went onto the circuit board. After carefully cleaning the circuit board I temporarily put it back in the case and plugged everything back together. No more CAN bus error and no more shifting problem. – joey” Pana la urma trebuie sa verifici calculatorul si contactele.
Salut ! La Smartul meu 451 licare D,N,R dar masina merge normal ! Ce poate fi? Poate cineva sa o repare ? Ms !
Salut Sorin. Nu am patit asta, incearca sa faci un video si vedem daca recunoastem problema. Merci.
Va salut. Smart-ul meu diesel se opreste din mers și nu mai pornește decât după ceva timp. Merge iar și se opreste chiar și când sta pe loc la ralanti. A mers 45′ apoi 15 apoi 10. Daca il las o zi merge cam 45′ dupa care se opreste. Cam ce ar putea fi?
Salut Robert. Pot fi mai multe cauze. Uneori este nerecunoasterea cheii. Uneori poate fi actuatorul si ar trebui verificat el si firele electrice din jurul lui. Se intampla sa fie problema si din unitatea SAM, partea care gestioneaza pompa de combustibil. Sunt mai multe cauze posibile care pot fi incercate cu tester sau verificand in service. Te rugam sa ne spui care a fost cauza in cazul tau.