Un Smart ForTwo 450 din 2005 are probleme de franare si acest tutorial este deschis. Problemele au inceput in urma cu 1 an, cand vasul cu lichid de frana nu era prin in suport si a alunecat pe o laterala, incat a prins si aer pe instalatia de franare. Am fost la un service auto pentru o constatare si mi s-a spus: trebuie alte discuri si placute de franare, trebuie alt lichid de frana nou si vedem dupa.

Placute de frana 

Placutele de frana au fost schimbate in urma cu putini kilometri. Am cumparat placute noi si la demontarea celor vechi am avut surpriza de a vedea ca uzura era de cam 10%. Le-am montat totusi pe cele noi ca sa vad cat mai castig din faptul ca… sunt noi. Si cele vechi si cele noi sunt Bosch.

Am avut cel mai des placute ATE, am avut o data si EBC. Nu am vazut rezultate cu diferente serioase in franare, indiferent de aceste branduri de placute. Daca voi aveti experiente diferite, le puteti adauga in comentarii.

Discuri de frana

Recunosc, am fost dezamagit la constatarea din service cand am auzit ca discurile de frana “sunt varza”. Dezamagirea vine pentru ca discurile au fost schimbate cu putin timp inainte de acele placute cu uzura de 10%. Mi-am asumat ca nu am cumparat discuri premium, e vorba de discuri Febi, insa totusi merg pe principiul ca trebuie sa tina mai mult. Am demontat placutele si am analizat discurile si am observat uzura medie pe interior, pe exterior fiind uzura usoara. Cu toate astea, frana ar trebui sa prinda la un nivel mediu.

Stilul meu de condus e in mare, un stil linistit, rareori ma grabesc si folosesc franele la capacitate mare si e vorba de un Smart diesel la care profit mult de frana de motor. Plus ca anticipez mult masinile din fata si foarte rar sunt surprins de ceva ca sa fie nevoie sa calc serios frana.

Etrieri Corodati, Uzati, Garnituri, Pistoane

E bine sa verifici etrierii, pistoanele si cursele lor de inchis/deschis, garniturile. Coroziunea si imbatranirea pot duce la probleme de franare si pedala moale. Daca e vreo scurgere de lichid, poate veni din zona acestor componente. Un pistonas blocat poate duce la probleme, franare ineficienta prin faptul ca nu preseaza placutele pe disc si nu revine dupa eliberarea pedalei de frana, dar nu si in cazul de fata.

Lichid de frana

O alta dezamagire in urma constatarii a fost ca mi se recomanda schimbul lichidului de frana. La ultimul schimb de placute de frana, am schimbat si lichidul si am folosit lichid de frana DOT 4 de la Castrol. Cum sa fie atat de slabe proprietatile lichidului de frana dupa asa putin timp? Sincer, cred ca e posibil sa fi pierdut doar putin din proprietati. Majoritatea producatorilor auto si a producatorilor de lichid de frana recomanda acest schimb dupa 2 ani, insa realitatea e ca majoritatea masinilor au acest lichid cu o vechime mult mai mare si au frane decente. Evident, pentru o franare optima respectati si acest interval si in cazul meu lichidul inca nu are 2 ani.

Scurgeri ale lichidului de frana

Am verificat la fiecare roata si scurgeri nu sunt. Conductele de frana pot fi uzate din cauza timpului, sezoanelor noastre cu temperaturi si conditii mai grele de drum, coroziune si poate loviri de vreun fel. Nu este nici un fel de scurgere in cazul de fata.

Aer in conductele de frana

Avand in vedere ca problemele au inceput o data cu acel recipient care a scapat din suport si aplecandu-se a luat aer pe instalatie, e posibil sa fie nevoie sa insist cu aerisirea conductelor si practic sa merg la fiecare roata sa insist pe aerisire.

Care o fi problema reala?

Inca cercetez, problema este ca la prima calcare de pedala frana se comporta ca si cum sistemul de franare nu a fost aerisit. Cam la a 3a pedala frana prinde bine si te simti in siguranta. Placutele vor fi noi, voi reaerisi sistemul si urmatoarea etapa va fi legata de pompa de servo frana. Voi reveni cu detalii.

Rezolvarea

A mai trecut o saptamana si am mers nervos in garaj. Imi suna in cap: “placutele sunt varza, discurile sunt varza, trebuie schimbat lichidul de frana”.

Am mai luat in considerare si faptul ca masina fusese pe un stand de frane si problema de franare era pe rotile fata.

Am desfacut etrierele si le-am eliberat incat statea doar in furtunele de frana. Apoi am desfacut furtunele de frana si am ramas cu ambele etriere.

Am scos cilindri sau pistonasele afara si am curatat garniturile si locasele in care stau cilindrii. Ulterior am pus vaselina pe cilindri si pe fiecare element de cauciuc. Am pus aceste pistonase/clindri inapoi pe locas, cu atentie, incat membranele de cauciuc sa nu se deterioreze.

Am remontat etrierele, am pus placute noi de frana si apoi am scos afara suruburile de aerisire si am verificat filetele si erau in stare buna. Ulterior am aerisit si franele fata.

Odata ce am remontat tot sistemul, am plecat in proba si masina avea din nou frana, asa cum o stiam eu. Am pus multiple frane, la diverse viteze si de la prima pedala frana a mers mult mai bine si apoi mergea chiar bine.

Daca aveti intrebari si daca aveti nevoie de imagini sau explicatii suplimentare, va invitam sa adaugati un comentariu mai jos.